[Luxembourg] NON! à la destruction du sous-terrain du Glacis

Bonjour,

[please feel free to post comments in English too]

L’obectif de ce post est de rassembler les idées et arguments afin de pouvoir construire et déposer une pétition publique à la Chambre de Députés. N’hésitez pas à poster des commentaires en bas de cette page.

Référence : Le souterrain du Glacis amené à disparaître (l’Essentiel)


  • Il appartient (donner les moyens) au peuple, aux citoyens, aux usagers piétons et cyclistes de décider du sort de la passerelle
  • Ce n’est pas aux grandes banques de la place qui louent à prix d’or les emplacements sur le glacis, ni aux organisateurs de la Schouberfouer, de décider unilatéralement de détruire le patrimoine de la ville et du quartier. +impact tourisme
  • La construction du Tram n’apporte pas de solution. La décision de supprimer ce passaége est d’autant plus illogique que le Trame passera dans l’allée Scheffer. Depuis cette allée, il faut que les piétons puissent accéder rapidement en ville.
  • Le bd Schumann est une véritable autoroute. La construction de la passerelle en date de la même éqpoaue que le tunnel automobile qui permet de relier le Kirchberg. Il n’y a pas plus de raisons de détruire cette passerelle que de condamner le tunnel et la circulation automobile
  • La passerelle est un des rares points de croisement entre la circulation automobile et cycliste/piétonne qui ne cause pas de collision, pas d’attente au feux. De nombreuses personnes utilisent ce passage, et en particulier les étudiants des écoles du Limpertsberg qui se déplacent en Bus (Pescatore)
  • Plutôt que de multiplier les passages piétons sur la chaussée, mieux vaudrait multiplier les passerelles ou tunnels.
  • Sabotage soft-mobility
  • Gaspillage d’argent. Des sommes considérable ont été dépensées pour construire cet ouvrage utile et on veut simplement le détruire sans raison apparente (ou pour gagner quelques places de parking).

    Solutions possibles

  • alternative : conserver et aménager (mise en conformité) de la passerelle pour l’adapter mieux aux vélos et aux piétons et permettre tout de même la création de quelques places de parking

GotWay 16″

Salut à tous !

Comme toujours avec Gotway, information à prendre avec des pincettes. Il semblerait qu’une nouvelle roue 16″ (seize pouces) serait en préparation. Seule information pour l’instant, la date de sortie : le 20 Janvier.

Méfiance, car avec Gotway et son professionnalisme habituel, les dates de sortie sont rarement tenues, et souvent les premiers modèles (sortis en retard) sont presque toujours de très mauvaise qualité; on l’a vu avec le désastre GotWay MCM4.


 

  • Moteur électrique : 1500 Watts (peak/nominal : inconnu)
  • Vitesse : 45 kph
  • Batteries : 680wh ou 820wh
  • Prix inconnu

 

GotWay MCM4 review

 


 

 


REVIEW du gw mcm4 680 wh motorisation 800 W


 

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Déballage

– En ce qui concerne l’emballage : carton propre, blanc avec le joli mcm4 en photo, et une poignée utilise pour le transport (en résumé idem ninebot). Roue bien protégée.

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– En ce qui concerne la coque:

Sur ce point, il n’y a pas photo : énorme amélioration en comparaison avec la mcm2s. Les chevilles sont mieux protégées, les appuis sont plus haut et de facto, elle est vraiment plus confortable. Cependant la partie adhésive du velcro ne tient pas bien…. c’est dommage…

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Port USB 5v desormais disponible (cool pour recharger le tel). Partie protégeant le port absente…

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De manière générale, l’ergonomie de la roue est vraiment pas mal. On se sent bien dessus dès le premier essai.

L’essayer c’est l’adopter. Après plusieurs essais, on ne peut plus revenir à la forme mcm2s classique particulièrement inconfortable… La roue est addictive…

Nouveautés : la bande LED multicolore

Le must est bien sur les led rvb pour lesquelles il existe 5 ou 6 modes dont :

– affichage batterie,

– éclairage permanent,

– arc en ciel ou faisceau ou spot circulaire dont la vitesse de rotation est proportionnelle a la vitesse de la wheel,

A noter aussi, que pour le mode led « affichage batterie », il y qq leds qui sont verts quand vous avancez et surprise qui passe au rouge en phase de freinage. Gotway comble ainsi son retard sur Firewheel (précurseur) et récemment kingsong.

Personnellement, j’adore le mode arc en ciel rvb qui permet vraiment d’être vu des autres usagers de la roue ce qui est vraiment une chose fondamentale en termes de sécurité. Les matuvu, ils apprecieront aussi…. Les piétons que j’ai croise ont tous eu la même réaction : « whaooouuuuu ».  Mode a éviter si on veut rouler tranquille sans devenir une star éphémère seconde après seconde.

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Sous le capot

Il y des caches de chaque côté en partie supérieure qui sont escamotables (fixation velcro). Une fois retire, il ne reste que deux vis et hop, on a accès a la batterie. Très pratique, éventuellement pour ceux qui font des longs runs et qui ont des batteries supplémentaires…. Mieux aussi pour le sav : le pcb se dépose facilement (deux vis également).

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Les matériaux de la coque sont de bonnes qualités. Attention aux rayures des premières chutes…

 

Le carénage est assez bas – mais je n’ai pas rencontre de problème pour descendre les bordure.

Remarques

La poignée, par contre, est trop volumineuse. On peut porter la roue mais c’est assez désagréable voire même fatiguant à la longue. Et avec le poids du 680 wh, c un peu embêtant…Un trolley s’impose donc….

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En ce qui concerne les pédales :

Elles sont vraiment super bien dimensionnées avec des bandes anti derapantes. Hier j’ai teste sous la pluie avec des fivefingers, et vraiment ça accroche pas mal. Il conviendra néanmoins de compléter en ajoutant du grip pour avoir une adhérence semelle/pédale plus optimale encore.

J’ai essaye un msuper sans grip, mes pieds glissaient…Donc énorme amelioration sur ce point. C’est vraiment sans comparaison avec celles du mcm2…. Je reste un amoureux des pedales du msuper (avec grip) neanmoins… Lesdites pédales sont en fait comparables a celles du ninebot pour ne pas dire copiées…

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Les autres testeurs m’ont dit que la hauteur des pédales était assez basse. En comparant avec un mcm2s, elles ont l’air effectivement un poil plus basses. Par contre, pour les virages, lors de l’inclinaison, la pédale du côté afférent touche le sol. Il serait intéressant de relever les pédales comme les kingsong (en « V »). Easy to do en DIY.

 

Le moteur

Très véloce avec du couple. Amélioration  par rapport au mcm2s qui était déjà une référence.

Le moteur répond franchement sans broncher dans les montés.

On sent vraiment les 800 w sous les pédales. Sur le plat, l’accéleration est linéaire et vraiment fantastique particulièrement en mode maidden. Attention, cependant aux grosses accélérations, lorsqu’on veut jouer un peut trop (sans tilt back), la machine sature et coupe, les 4 bips arrivent assez vite… La machine peut atteindre surement 32 km/h mais pas pour quelqu’un qui pèse 90 kg. Elle est d’ailleurs donnée à 32 kph pour un rider de 70kg. Une fois encore, il est important de rappeler que l’excès de confiance est très mauvais dans la pratique de la roue. Il convient de rouler prudemment et surtout sans vouloir atteindre les limites de la machine. Moi et d’autres, nous en savons quelque choses. On prend très cher quand on se plante au delà de 30 km/h.

20-25 kph c’est dèjà une bonne vitesse…

L’autonomie, même sans avoir fait un vrai test, semble très bonne. Avec une conduite raisonnable et un poids de 70 kg, on peut aller très loin à mon avis….

 

App Smartphone

Toujours Android seulement.

Très agréablement surpris. App pertinente et simple avec affichage de la vitesse (compteur aiguille), jauge de temperature, niveau batterie. Juste ce qu’il faut.

Onglet avec les reglages machines :

  • mode : madden (appelé désormais powerfull mode), soft, confort,
  • paramétrage de la vitesse d’activation du tilt back,
  • désactivation possible du premier et du second bip,
  • calibration de l’assiette du gw.
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Future App sur iPhone

S’agissant du tilt back, les pédales se lèvent de façon progressives. En termes de sécurité, c’est vraiment sympa. Je roule en désactivant le 1er et 2nd bip, et en paramétrant le tilt back a 24 kph,  je me sens en SECURITE. Nickel.

 

Autres points

– chargeur idem mcm2s.

– valve de la roue facilement accessible.

 


 

Cette article s’inscrit dans la continuité de celui que j’ai posté sur http://trottinetteselectriques.heberg-forum.fr/ (link?) et modifié après les tests complémentaires que j’ai pu faire.

Jeremy et Philippe

GotWay App : iOS

**update **

L’App tant attendue est disponible pour iOS iPhone.

Cliquez sur le lien ci-dessous pour la télécharger.

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App GotWay iOS sur Apple AppStore

 

Bonjour à tous,

Gotway l’annonçait depuis 1 an, on n’y croyait plus trop.

Il semblerait que l’App GotWay arrive sur l’App Store d’ici quelques semaines.

** update : date prévu courant décembre **

Wait and see!

Philippe.

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Msuper 2016

Salut à tous passionnés de Wheels,

A peine le MCM4 sorti, Gotway a le pied à fond sur l’accélérateur.

Petit scoop rapide et gratuit : un nouveau Gotway Msuper est en préparation.

Voici les informations dont je dispose.

  • release : Mars 2016
  • taille 18″
  • largeur 150 mm
  • modes de pilotage (soft, madden, etc…)
  • Poignée
  • LED
  • USB

Pas d’image pour le moment.

Dès que j’en saurai plus, je vous le dirai, comme toujours 😛

Philippe

Circulation : Règles et obligations

Salut à tous,

Les Monocycles Electriques, Gyroroues et engins gyroscopiques commencent tout doucement à être encadrés par la loi, ici ou là.

Ci-après par exemple, le document émanant du ministère des transports qui donne un exemple de la législation en vigueur au Luxembourg.

Je vous invite à vous renseigner dans votre pays de résidence quant aux obligations en vigueur notamment en terme d’immatriculation, de certification ou de contrôle technique.

Réponse de Monsieur François BAUSCH, Ministre du Développement durable et des Infrastructures, à la question parlementaire N®1396 du 26 août 2015 de Monsieur le Député Max Hahn

Philippe

 

GotWay MCM 4s

Bonjour à tous,

Ce n’est plus un secret pour personne, le GotWay MCM4 arrive !

** update : le GotWay MCM4s, version améliorée du GotWay MCM4, est sorti. Nouveautés : vitesse de pointe augmentée (nouveau moteur), nouvelle coque de protection, nouveau PCB/logiciel (pilotage encore plus fluide)

 

Voici finalement des détails sur le GotWay MCM (MCM4, 14″) de 4ème génération, en vente en exclusivité sur Wheel Shop. Attention ! PROMO!

Rendez-vous aussi sur cet article pour le test complet.

Il sera disponible en pré-commande à partir du 15 Septembre et les livraisons devraient commencer à partir de début Octobre.

  • Capacités : 130 Wh à 680 Wh, en passant par toutes les configurations intérmédiaires (340 Wh)
  • Port USB
  • Vitesse Max 33 kph
  • Afficheur LED nouvelle génération sur la partie supérieure de la coque
  • Nouveau moteur 800 Watts
  • Fonction « Tilt-Back », qui redresse la roue automatiquement en cas de danger
  • poids : 11,750 kg (340 Wh)

Spécifications techniques du tout nouveau GotWay MCM4

Le GotWay MCM4 existe pour l’instant dans une seul coloris c’est à dire blanc. GotWay l’appellent « black+white », ce qui peut prêter à confusion…

**update ** : il semble (voir images) qu’une version tout en noir et carbon soit disponible.


Et voici quelques images.

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Le GotWay Msuper (18″) en avant-plan, et le tout nouveau GotWay MCM 14″ à gauche

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GotWay M5

Salut à tous , passionnés de GotWay !

Pour votre plus grand bonheur, GotWay propose à présent le GotWay M5.

Admirez plutot !IMG_6166
Voici les détails :

  • Poids : 4163 grammes
  • Taille de la roue : 5″, soit moins de 13 cm
  • Vitesse max : 18 km/h
  • Pente max : 12°
  • Poids max. du pilote : 100 kg
  • Capacités : 130 Wh ou 170 Wh (autonomie théorique autour de 15 km)
  • moteur : 250 Watts
  • Coloris : rouge, noir, blanc, jaune
  • Boîtier imprimé 3D
  • éclairage intégré
  • Commande : en Chine

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